Ibama assina acordo de cooperação para licenciar o Estaleiro OSX

BRASÍLIA - O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) informou no último dia 9 que foi assinado um acordo de cooperação técnica para definir as competências federais e estaduais no processo de licenciamento do Estaleiro OSX, a ser construído em Biguaçu (SC). O acordo foi selado entre os presidentes do Ibama, Abelardo Bayma, e da Fundação de Meio Ambiente de Santa Catarina (Fatma), Murilo Xavier Flores.

De acordo com o Ibama, caberá à Fatma realizar o licenciamento integral do estaleiro do grupo do empresário Eike Batista, pois já iniciou o procedimento. Já o órgão federal colaborará na análise de estudos ambientais e na sugestão de condicionantes e medidas mitigadoras para a emissão das licenças.

A fundação catarinense deverá elaborar relatórios sobre o andamento do licenciamento e enviá-los ao Ibama, além de considerar as sugestões apresentadas pela a autarquia federal em sua análise sobre a viabilidade técnica do empreendimento. Está prevista ainda a realização de reuniões periódicas entre os dois órgãos para que sejam discutidos os aspectos técnicos considerados relevantes.

Fonte / Créditos : Rafael Bitencourt - O Globo

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

Projete facilmente seu próprio caiaque

Você gostaria de ter um caiaque, mas não possue dinheiro disponível para comprar um? então segue a minha sugestão :

Em uma das minhas pesquisas na internet, encontrei o programa "kfoundry", que é um sistema ( muito fácil de ser utilizado ) onde você poderá projetar e produzir seu próprio caiaque a um baixo custo.

Além de permitir que você faça cálculos de hidrodinâmica, o programa permite que você imprima em escalas o projeto ( inclusive 1 /1 ), dentre outras funções.

Baixe o programa neste link :

http://www.4shared.com/file/sJaFn8c-/kfoundry164.html

Para mais informações, entre em contato.

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

Envie seu currículo para a Azimut Yachts

Olá prezados leitores do blog,

Atendendo a pedidos, seguem os dados para quais devem ser entregues os currículos na tentativa de garimpar uma vaga no Azimut-Benetti, um dos mais importantes e respeitados do mundo na fabricação de Yachts.

Os currículos podem ser deixamos direto na filial da empresa na Rua Reinaldo Schmitausen nº 663 ( próximo a Liquigás ) Itajaí - SC ou podem ser enviados para a empresa Rotas Comunicação, que presta assessoria para o estaleiro, nos e-mail larissa@rotascomunicacao.com.br e fabio@rotascomunicacao.com.br .

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

O Maior e mais rápido catamaram do mundo

O Condor expresso é operado por Condor Balsa na rota entre Poole, na costa de Dorset de Inglaterra e de Guernsey/Jersey. É uma de um número de balsas de carro que foram construídas na jarda de Incat em

Hobart, Tasmânia.

PROJETO

Condor expresso tem um comprimento de 86.26m, O feixe da quilha é 4.33m e a profundidade do ponto médio é 6.75m. Tem um esboço de 3.50m e uma capacidade de combustível de 61.000 litros. Nas experimentações, a embarcação alcançou 48,70 nós durante ininterruptos 5min.

As quilhas gêmeas são construídas da classe 5383H116 marinha com as extrusões da liga 6082 T6. Cada uma das qulhas gêmeas é dividida em oito compartimentos à prova d'água (o forepeak, três compartimentos vagos, tanque de armazenamento de longo alcance do combustível, dois tanques de combustível 15,250-litros junto com um tanque adicional para o óleo lubrificante e o combustível do gerador). Atrás dos tanques, posicionados dentro das quilas, estão o quarto de motor principal e o quarto do waterjet.

A balsa tem também um sistema de controle marítimo da dinâmica do passeio instalado com as abas ativas transom-montadas d

a guarnição à ré. A embarcação é mais longa do que projetos precedentes, tendo por resultado uma melhoria significativa na qualidade do passeio. O comprimento total do catamaran foi aumentado 5m em relação as embarcações precedentes da classe. Entretanto, o comprimento real do waterlineé aumentado por 15 %. Isto resulta em uma melhoria notável em acelerações em curvas cortando a água do mar e proporcionando alturas de onda significativas de até 4m.

FACILIDADES

Os veículos são acomodados na plataforma principal da garagem em duas plataformas superiores localizadas logo a frente. Isto permite o Condor expresso um melhor arranjo do carregamento e da descarga. Estes três níveis fornecem a capacidade para até 200 carros. A parte traseira da plataforma pode acomodar até quatro ônibus no lugar de 24 carros.

Há dois níveis do passageiro com o nível maior da plataforma principal e as rampas que fornecem o acesso dos passageiros das plataformas de veículos. A capacidade total de passageiros é 776. As facilidades dos passageiros incluem a cafeteria, uma grande loja, facilidades infantis e área de jogo das crianças. No projeto interior há duas abóbadas grandes situadas acima do atrium central.

PROPULSÃO

O Condor expresso é impulsionado por quatro motores diesel de 20-cilindrosRuston RK270, produzidos para alcançar 7,080kW. Força. Cada um dos trens da movimentação incorpora uma caixa de engrenagens da redução de RenkASL60. Dirigindo, invertendo e vetorizando a pressão dos bocais do waterjetque são realizados por um sistema de controle do jato chamado Lipstronic, que forneçe também um sistema de piloto automático. O consumo de combustível é 212g/kWh ou 0.21l por milha em condições de carga total viajando a 4 nós. Dois geradores da lagarta 230kW estão situados em cada quilha para fornecer a potência elétrica. Isto alimenta os switchboards principais independentes que são associados para fornecer uma fonte trifásica e a distribuição da C. A. 415/240V.

Condor expresso tem um comprimento de 86.26m, e largura de 26m.

Fonte : Portal Nauticurso

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

Como produzir compensado naval em casa

Olá prezados leitores do blog,

Dando sequência aos artigos interessantes do blog, segue link com material explicativo de como se produzir compensado naval em casa.

Para baixar o material, acesse :

http://www.4shared.com/document/JS76xMYG/COMO_PRODUZIR_COMPENSADO_NAVAL.html?

Fonte : Portal Nauticurso

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

Azimut - Empresa italiana contrata

A Azimut-Benetti, grupo italiano especializado na construção de iates de alto padrão, deve iniciar a produção de seus barcos no Brasil no próximo mês.

A Azimut Yachts do Brasil Ltda. terá um estaleiro de 200.000 m² localizado em Itajaí, Santa Catarina, e começará a entregar suas primeiras unidades em junho de 2011.

Quando estiver plenamente operacional, o novo estaleiro terá capacidade de produzir anualmente até 100 embarcações, distribuídas entre quatro modelos de comprimento até 80 pés (24 metros) e dois modelos de comprimento entre 24 e 30 metros (80 e 100 pés).

O investimento da Azimut em Itajaí deve chegar a R$ 180 milhões até 2015.

A empresa está recebendo currículos para se candidatar as vagas, para mais informações segue endereço da empresa :

Rua Reinaldo Schmitausen nº 663 ( próximo a Liquigás ) Itajaí - SC.

Meta RH - Contato Gisele: 96521748

"Guia Naval , aqui se constrói uma amizade."

Estaleiro Azimut em Santa Catarina

O estaleiro italiano Azimut – o maior da Europa e um dos mais prestigiados do mundo – possui operações em mais de 40 países e, só no Mediterrâneo, são mais de 30 centros especializados. Desde a fundação, em 1969, por Paolo Vitelli, a Azimut vem constantemente aprimorando seu conhecimento no mercado naval.

Os conceitos de design e de alta performance são muito valorizados pelo estaleiro, a ponto de imprimirem uma identidade visual única, simplesmente inconfundível para seus barcos. As linhas sinuosas e arrojadas, assim como as janelas elípticas, tornam os barcos Azimut facilmente reconhecidos em todos os mares do mundo.

Em 1985, com a aquisição do estaleiro Benetti, de Viareggio, Itália – líder na fabricação de iates acima de 40 metros – a Azimut tornou-se um importante grupo industrial, dispondo da mais completa linha do mercado náutico, com barcos de médio a grande porte.

Agora essa potência dos mares está vindo para Santa Catarina, mais precisamente Itajai / SC , onde irá disponibilizar cerca de 1000 vagas para todas as áreas, agitando ainda mais o já movimentado mercado naval.

Em breve mais informações...

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade."

Projeto de Nautimodelo

Olá leitores do blog, segue projeto de um Nautimodelo ( veleiro ). Para ter acesso ao projeto, basta seguir o link e baixar o arquivo :

http://www.4shared.com/document/8xvpp-_E/rg65_offset.html

Um pouco da história do Nautimodelismo :

A prática é tão antiga quanto a história humana! Existem réplicas feitas há mais de 4.000 anos. Há século atrás, muitas vezes uma réplica tinha o objetivo de demonstrar para um cliente como ficaria a embarcação encomendada ao armador. Na atualidade divide-se em duas modalidades:

Modelismo naval estático, conhecido também como modelismo de vitrine onde os modelos não se destinam a navegar.

Modelismo navegável sendo essa segunda modalidade a mais praticada no Brasil haja vista os modelos destinarem-se a navegar podendo ser controlados por sinais de rádio ou não.

Poderão ser motorizados ou a vela. Os motorizados utilizam basicamente motores elétricos ou a vapor. Em ambas as modalidades os modelos podem ser uma reprodução em escala ou não. Uma reprodução em escala tem o seu valor elevado por se tratar de uma reprodução quase exata ou, muito próximo disso de uma embarcação.

Modelos podem ser reproduzidos e oitiva, ou seja, por meio de uma mera observação do modelo ou de uma imagem, normalmente pecam no que se refere à proporção haja vista perder a proporcionalidade propiciada pela escala. A grande maioria dessas reproduções é, em madeira, mas nada impede que sejam feitas em outro material como plástico ou resinas.

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".

Filie-se ao SOBENA - Sociedade Brasileira de Engenharia Naval

Mais um assunto de utilidade pública, seja associado do SOBENA, essa importante instituição para a área naval acolhe em seu quadro de associados as seguintes categorias:

Associados Honorários (AH)

as pessoas físicas que tenham prestado relevantes serviços à Engenharia Naval brasileira, assim reconhecidas pela Assembléia Geral Extraordinária da SOBENA;

Associados Individuais:

• Efetivos (AIE)
os Engenheiros Navais e outros profissionais com formação técnica de nível superior;
• Colaboradores (AIC)
os profissionais com formação de nível médio efetivamente ligados ao âmbito das atividades da Engenharia Naval;

Associados Coletivos (AC)

as empresas, entidades, instituições e outras pessoas jurídicas relacionadas à Engenharia Naval;

Associados Junior (AJ)

os estudantes de Engenharia Naval e de outros ramos relacionados com as atividades do setor naval;

Associados Fundadores (AF)

aqueles que se inscreveram e quitaram as suas contribuições sociais até 31 de dezembro de 1962.

Relacionado a anuidade de afiliação, pode-se destacar que para se associar como "Associado Junior ( AJ ), que é direcionado a estudantes de Engenharia Naval, como descrito acima, não é cobrada mensalidade, ou seja, apenas o trabalho de se associar a essa importante instituição.

Para mais informações acesse a página do SOBENA ou siga o link direto para a página da ficha de associação junior :

http://www.sobena.org.br/filiacao_junior_bd.asp

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".

Eike Batista x ICMBio, estaleiro próximo de sair

Quase todos já sabem ou pelo menos já ouviram algum comentário acerca da pretensão do homem mais rico do País. Para quem ainda não sabe, Eike Batista pretende implantar uma mega estrutura para a construção de plataformas e navios para exploração da camada pré-sal.

Até o último dia 07 de Julho o Instituto Chico Mendes para Conservação da Biodiversidade (ICMBio) estava negando a licença ambiental para a implantação do estaleiro. Porém a partir de agora o ICMBio deixa de coordenar esse caso e tudo passará a ser analisado por Brasilia.

O Ministério do Meio Ambiente espera concluir dentro de duas semanas uma avaliação sobre os impactos ambientais da instalação do estaleiro OSX em Biguaçu. Em reunião com o governador Leonel Pavan, representantes da empresa e parlamentares do Estado, a ministra Izabella Teixeira anunciou ontem a criação de um grupo de trabalho para estudar o projeto.

O Planalto vai assumir as negociações que estavam emperradas em SC. Com seu gabinete lotado por catarinenses, Izabella prometeu realizar, na segunda-feira, um encontro de todos os órgãos ambientais envolvidos na análise da licença ambiental.

Por duas ocasiões, a unidade regional do Instituto Chico Mendes emitiu parecer contrário às obras de construção do estaleiro. Mesmo com essas ressalvas, o governo do Estado pode conceder a licença, ainda que sob pena de questionamentos futuros do Ministério Público Federal.

Após 90 minutos de conversa com a ministra, Pavan saiu otimista do gabinete. Para o governador, a construção do estaleiro irá dinamizar a região metropolitana de Florianópolis. A OSX pretende investir R$ 2,5 bilhões em Biguaçu, gerando cerca de 4 mil empregos.

Diretor de Sustentabilidade do Grupo EBX – holding que controla a OSX –, Paulo Monteiro reafirmou à ministra a preferência pela instalação do estaleiro em Santa Catarina. Mas não descarta transferir o empreendimento para outros estados. A empresa inclusive iniciou tratativas com o governo do Rio de Janeiro.

Fonte :Portal Floripa Amanhã

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".

Principais tipo de embarcações

Dentre as principais embarcações, podemos destacar :

• CARGUEIRO (Cargo Ship) , o mesmo que Navio de Carga.
  
  
• CATAMARÃ (Catamaran) , embarcação caracterizada por possuir dois cascos inteiramente distintos até o convés principal, o qual é comum a ambos e serve para uni-los.
  
  
• VELEIRO, embarcação movida a força do vento.
  
  
• CHATA (Barge) , embarcação com ou sem propulsão própria, com fundo chato, destinada ao transporte de granéis líquidos ou secos. Quando sem propulsão seu movimento é provido por um Rebocador ou Empurrador.
  
  
• CONTRA TORPEDEIRO (Destroyer) , navio de combate de alta velocidade, grande mobilidade, tamanho moderado, pequena autonomia e proteção estrutural nula, cujo armamento principal é normalmente constituído de torpedos.
  
  
• CORVETA (Corvette), navio de combate de 500 a 1.100 toneladas de deslocamento, boa mobilidade e velocidade moderada, destinada à patrulha anti-submarina, podendo fazer escolta de comboios em substituição ao Contra Torpedeiro-Escolta.
  
  
• CRUZADOR (Cruiser), navio de combate de tamanho médio, grande velocidade, proteção moderada, grande raio de ação, boa mobilidade e armamento de calibre médio e tiro rápido, destinado a efetuar explorações, coberturas, escolta de comboios (contra ataques de superfície), guerra.
  
  
• DRAGA (Dredger) ,embarcação apropriada para retirar material do fundo, em águas pouco profundas. Normalmente utilizada no interior ou na proximidade dos portos para aumentar a profundidade dos canais de acesso ou das bacias de evolução.
  
  
• EMPURRADOR (Pusher Tug) , pequeno navio de grande robustez e alta potência, dispondo de uma proa de forma e construção especiais, destinado a empurrar uma Barcaça ou conjunto de Barcaças, que formam um comboio. Cf. Rebocador.
  
  
• FRAGATA (Frigate), navio de combate de emprego semelhante ao do Contra Torpedeiro sendo, porém, de maior porte e, normalmente, dotado com mísseis entre as suas armas.
  
  
• GRANELEIRO (Bulk Carrier) , o mesmo que Navio Graneleiro.
  
  
• GUARDA-COSTA (Coast Defense Ship), embarcação dotada de alta velocidade e grande mobilidade, destinada a patrulhar águas costeiras.
  
  
• NAVIO DE CARGA (Cargo Ship) , navio mercante destinado exclusiva ou principalmente ao transporte de mercadorias e cargas, podendo transportar, no máximo 12 passageiros. Cf. Navio Misto.
  
  
• NAVIO CARVOEIRO (Coaler), navio apropriado, ou simplesmente usado, para transportar carvão a granel. O mesmo que Carvoeiro.
  
  
• NAVIO DE COMBATE (Warship), navio de guerra destinado a executar missões de combate.
  
  
• NAVIO-ESCOLA (Training Ship), navio destinado a prover treinamento a futuros tripulantes de navios de guerra ou mercantes.
  
  
• NAVIO PESQUEIRO (Fishing Vessel), navio especialmente aparelhado para a pesca em alto mar, podendo ou não ser dotado de câmara frigorífica para conservação do pescado. O mesmo que Navio de Pesca e Pesqueiro.
  
  
• NAVIO PETROLEIRO (Oil Tanker), navio de construção especial adequado ao transporte de petróleo bruto ou refinado. O mesmo que Petroleiro.
  
  
• NAVIO-TANQUE (Tanker) , navio de construção especial, adequada ao transporte de carga líquida, que pode ser petróleo bruto, óleo combustível, gasolina, vinho, óleo comestível, etc.
  
  
• REBOCADOR (Tug, Tugboat) , pequeno navio de grande robustez, alta potência de máquina e boa mobilidade, destinado a rebocar outras embarcações.
  
  
• SUBMARINO (Submarine), navio de guerra destinado a operar submerso.
  
  
• TRANSATLÂNTICO , navio de passageiro de grande porte e sofisticado. Pondendo atuar no próprio país ou interligando outros.
  
  
• NAVIO PORTA-CONTÊINER, navio porta-contêiner – Navio para transporte de cargas em contêineres. Pode ser um full container, ou seja, transportar somente carga em containers, ou misto, transportando granéis em seus porões.
  
  
• Dentre outros;

Estas são as principais embarcações que podem ser citadas e também facilmente encontradas no Brasil.

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".

Projeto de Estaleiro da Marinha está na Antaq

O projeto do estaleiro da Marinha, em Itaguaí, região metropolitana do Rio, onde serão fabricados submarinos nucleares, em parceria com o governo francês, já foi encaminhado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O Estaleiro destina-se a construção inicialmente de quatro submarinos convencionais da classe Scorpene (francês) e um submarino nuclear. A Base Naval destina-se a agrupar toda Força de Submarino da Marinha, atual e futura, com todas as facilidades modernas. O empreendimento deve gerar mais de mil empregos e em junho, será lançada a pedra fundamental.

Curso de Engenharia Naval à distância

Em algumas pesquisas de rotina na internet, achei algo interessante ao que diz respeito a Engenharia Naval e a cursos à distância.

No portal da Faculdade Internacional de Cursos Livres, à partir de R$300,00 você pode frequentar ( online ) um curso de Nível Básico de Engenharia Naval.

O nível básico é separado por três módulos, são eles :

Módulo I

01 - Arquitetura Naval e Hidrodinâmica
02 - Hidrologia
03 - Resistência dos Materiais e Comportamento Estrutural
04 - Marinharia
05 - Gestão Ambiental

Módulo II

06 - Petróleo
07 - Exploração e Produção de Petróleo
08 - Indústria da Pesca
09 - Instalações e Sistemas de Produção Submarinos
10 - Logística aplicada

Módulo III

11 - Análise Econômico-Financeira de Projetos navais
12 - Segurança, Meio Ambiente e Saúde (SMS)
13 - Produção Naval e Oceânica
14 - Ética aplicada

Além de ser um curso que pode ser feito de acordo com a disponibilidade de tempo do aluno, o portal ainda oferece um diploma de conclusão de curso.

Vale lembrar que ao término do curso o aluno não poderá exercer a profissão, pois o curso não é técnico, não é de licenciatura e não é também de graduação. Já que o MEC exige que o curso de graduação seja presencial.

Para quem quiser aumentar seu conhecimento, aumentar as chances em uma disputa por uma vaga, está ai uma opção.

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".

Processos de construção : Construção em fibra de Vidro

O mais popular processo de construção de embarcações de recreio é sem dúvida o plástico reforçado com fibra de vidro. A maioria dos barcos é feita assim, o que representa um valor de revenda maior do que em outros processos.

As vantagens dos barcos de fibra de vidro são por demais conhecidas para repetirmos aqui, mas para a construção particular deparamo-nos com uma dificuldade. As fábricas de embarcações constróem um modelo que é uma réplica do barco a ser fabricado. Desse modelo é tirada uma forma que permite a produção de uma série de barcos iguais ao modelo.

O custo para a fabricação da fôrma sendo alto, não fica econômico construi-la para a produção de uma só unidade.

A construção amadora geralmente é realizada sobre um modelo, mais ou menos precário, para ser destruído, e o casco daí produzido é então lixado por fora, com a dificuldade já mencionada de lixar fibra de vidro.

Tirando esse trabalho, um pouco cansativo, tudo o mais é compensador. Tem-se um casco até mais bem feito do que os de fábrica, pois a laminação sobre um molde macho facilita o trabalho, e, neste caso com uma proteção externa de base epoxy, está muito mais protegido de osmose (penetração de água através da resina) do que o barco de série.

Fonte : Portal Yacht Design

"Guia naval, aqui se constrói uma amizade".

Copa do Mundo, que venha 2014!

Mesmo o blog sendo direcionado a assuntos da área naval, vamos abrir uma brexa e deixar o nosso sentimento de torcedor brasileiro aflorar um pouco. Pois acho que todo brasileiro tem direito a comentar o que aconteceu hoje.

A eliminação brasileira da copa não aconteceu hoje, isso vem acontecendo desde que Dunga assumiu o cargo de treinador.

Impossivel alguem que entenda tanto de futebol, deixar alguem de fora como Ronaldinho Gaúcho, Alex ( ex-cruzeiro ) e ainda Paulo Henrique Ganso,dentre outros, jogadores esses ( Ronaldinho e Alex ) que já fizeram muito pela seleção brasileira.

Por outro lado, o comandante da melhor seleção de futebol do mundo leva para a copa pessoas que ao que parece "abaixam a cabeça" para o que ele diz. Os próprios jogadores, como Maicon, diziam se sentir "presos", sem contar a arrogência do técnico durante entrevistas.

Para complementar, leva jogadores que não tem nem controle sobre seu emocional, exemplo disso é o que o Felipe Melo fez no jogo de hoje, além de entregar um gol ao time da Holanda, ainda comete uma falta infantil, digno de um jogador de categoria de base, em uma parte do campo onde não levaria perigo ao gol.

Por fim, eu como quase todos os brasileiros estamos indignados com o que nossa selação apresentou nessa copa do mundo, que venha 2014 e esperamos que essa nova safra de jogadores e possivel treinador possam levar nossa selação ao Hexa-Campeonato.

"Guia Naval, aqui se constrói uma amizade".